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煅造汽车加强圈：运用锻锤的往复式撞击力或冲压机的工作压力使胚料更改成大家需要的样子和规格的一种工作压力生产加工方式 。一般分成自由锻和自由锻，常见作生产制造大中型材、初轧等横截面规格很大的原材料。

拉拨汽车加强圈：是将早已冷轧的金属材料胚料(型、管、产品等)根据模孔拉拨成横截面减少长短提升的生产加工方式 大多数作为冷拉。

挤压成型：是汽车加强圈将金属材料放到密闭式的挤压成型简内，一端施压，使金属材料从要求的模孔中挤压而获得有同样子和规格的制成品的生产加工方式 ，多用以生产制造稀有金属材汽车加强圈。

汽车加强圈的物理性能对品质的影响电焊焊接汽车加强圈常见的钢材牌号为碳素钢，钢链屈服极限和抗压强度过高，将产生钢链的成形艰辛，尤其是壁厚偏厚时，材料的回弹性大，汽车加强圈在电焊焊接时存有很大的形变地应力，焊接简易产生缝隙。

汽车加强圈內部存有着隔层、残渣、砂眼等缺陷，也是影响品质的一个关键要素。因此，在钢链电焊焊接前，要查询每卷钢链的表面再品质和几何图形限度，对钢链品质不符合要求要求的，不必开展生产，防止产生多余的损害。

所需设备

手工电焊设备一套，手柄式角磨机一台，电动气锤一把，平面尺一把。

焊前准备

1．检查调试设备，确保设备正常运转；2.准备φ4.0J402焊条在300℃-350℃烘干一小时。

焊接过程

1、组装把椎体和大加强圈按图纸要求组装在一起,再平均把大加强圈分成8等份。2、焊接由于加强圈较厚,坡口较大，因此采用分段对称、多层焊接。

焊缝质量

要求焊缝强度至少达到母材强度。焊缝表面平整光滑，无烧穿、气孔、焊漏、夹渣、咬边、未焊满等缺陷。余高小于2mm。

注意事项

1、打底时一定使用J506焊条手工堆焊，并采用小电流焊接。严格按照焊接工艺焊接。

2、在每焊接完一个位置后，都要用水平尺卡一下加强圈平面的变形量。

3、一边焊接一边用气锤锤击焊缝，以达到消除应力的作用。

加强圈连接是一种可拆连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法兰。按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。

平焊加强圈的刚性较差，适用于压力p≤4MPa的场合；对焊加强圈又称高颈法兰，刚性较大，适用于压力温度较高的场合。法兰密封面的型式有三种：平面型密封面，适用于压力不高、介质***的场合；凹凸密封面，适用于压力稍高的场合；榫槽密封面，适用于、***介质及压力较高的场合。